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吳忠四輪一帶-中特工程-求購四輪一帶：

另外一個缺點就(jiu)(jiu)是前輪(lun)所承(cheng)受的負荷。前輪(lun)必須(xu)傳遞(di)加速，轉向和制動時(shi)地面作用(yong)于輪(lun)胎的力。而(er)輪(lun)胎擁有的附著(zhu)力是有限的，當附著(zhu)力一部分(fen)用(yong)來加速時(shi)，就(jiu)(jiu)必定會減少(shao)對(dui)其(qi)它(ta)部分(fen)的作用(yong)力。而(er)后輪(lun)承(cheng)受的這種作用(yong)力卻(que)很少(shao)，它(ta)只需要(yao)跟(gen)著(zhu)前輪(lun)滾(gun)動就(jiu)(jiu)可以了。

所有(you)(you)前(qian)輪驅動(dong)系(xi)(xi)統的(de)(de)缺點都(dou)(dou)是后(hou)輪驅動(dong)系(xi)(xi)統的(de)(de)優(you)點。隨著一部分(fen)的(de)(de)機械部件從汽(qi)車(che)前(qian)部移到后(hou)部，汽(qi)車(che)的(de)(de)平(ping)衡性(xing)和(he)操作性(xing)都(dou)(dou)將(jiang)(jiang)會(hui)(hui)有(you)(you)很大的(de)(de)提(ti)高(gao)。后(hou)輪驅動(dong)的(de)(de)汽(qi)車(che)加速(su)時，牽引力(li)(li)將(jiang)(jiang)不會(hui)(hui)由前(qian)輪發(fa)出，所以在加速(su)轉彎(wan)時，司機就會(hui)(hui)感到有(you)(you)更大的(de)(de)橫向(xiang)握(wo)持力(li)(li)，操作性(xing)能變好(hao)。這(zhe)就是為什(shen)么世界上高(gao)速(su)跑車(che)和(he)轎車(che)都(dou)(dou)是采用后(hou)輪驅動(dong)的(de)(de)原因了(le)。

A、輪體(ti)磨損。出(chu)現(xian)這種情況的(de)(de)原因(yin)是采(cai)用的(de)(de)鋼材(cai)不合(he)格或者說(shuo)(shuo)材(cai)料熱(re)處理時的(de)(de)硬度較低，耐磨性不足；B、漏(lou)油。支(zhi)重(zhong)輪軸(zhou)通過(guo)軸(zhou)套一直在旋轉，輪體(ti)內要加油來潤滑，但(dan)如果說(shuo)(shuo)密(mi)封(feng)圈(quan)不好的(de)(de)話，很(hen)容(rong)易(yi)產(chan)生漏(lou)油的(de)(de)現(xian)象，這樣軸(zhou)與軸(zhou)套在無(wu)潤滑的(de)(de)情況下(xia)，很(hen)容(rong)易(yi)磨損，造(zao)成(cheng)產(chan)品無(wu)法(fa)進(jin)行(xing)使用。漏(lou)油原因(yin)有(you)分好幾種：1浮(fu)動(dong)油封(feng)不合(he)格 2.產(chan)品軸(zhou)套圓形度不夠 3.支(zhi)軸(zhou)光澤度不夠 4.齒輪油不達(da)標 5.加工尺寸公(gong)差問題等等 都(dou)會造(zao)成(cheng)支(zhi)重(zhong)輪漏(lou)油的(de)(de)情況。

國(guo)內(nei)(nei)廠家生(sheng)產(chan)的(de)支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)問題1.鋼材標(biao)號很多未達標(biao)，熱處理工藝未能很好發(fa)揮。2.市場(chang)競(jing)爭(zheng)，產(chan)品(pin)幾個(ge)重要結(jie)構發(fa)生(sheng)偷工減(jian)料(liao) 如輪(lun)(lun)體圓(yuan)徑減(jian)小、支(zhi)(zhi)軸(zhou)(zhou)變(bian)細(xi)、銅(tong)(tong)套長度(du)縮短等(deng)等(deng).輪(lun)(lun)體圓(yuan)徑的(de)減(jian)小 變(bian)成輪(lun)(lun)子線速度(du)加快，軸(zhou)(zhou)套承受的(de)摩(mo)擦(ca)越(yue)多。支(zhi)(zhi)軸(zhou)(zhou)變(bian)細(xi)道理也是一(yi)樣，同(tong)(tong)樣承受撞擊的(de)力度(du)也會不夠，照成軸(zhou)(zhou)變(bian)形或者斷掉。 銅(tong)(tong)套起到摩(mo)擦(ca)作用(yong)，銅(tong)(tong)層必須經過滾扎后才不易脫落，正常得0.35mm以上銅(tong)(tong)層才達標(biao)，減(jian)少銅(tong)(tong)套長度(du)支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)的(de)意義也就失去(qu)了作用(yong)，減(jian)少長度(du)等(deng)同(tong)(tong)于減(jian)少受力面積。所以解決產(chan)品(pin)這幾樣缺點(dian)，國(guo)內(nei)(nei)產(chan)品(pin)相對(dui)國(guo)外產(chan)品(pin)的(de)優勢(shi)是非(fei)常大的(de)。

四輪一帶~挖掘機的行業特點分析

新型液壓控制技術：

      新(xin)型(xing)液壓控(kong)制(zhi)技術具有作(zuo)業(ye)、操(cao)作(zuo)性能好，且具有良好的(de)(de)(de)經濟性和環境適用性，可進行(xing)有效率、強有力的(de)(de)(de)作(zuo)業(ye)。新(xin)的(de)(de)(de)液壓系統(tong)不受負荷大(da)小的(de)(de)(de)影響，完(wan)(wan)全根據(ju)操(cao)縱桿的(de)(de)(de)幅度分配所需(xu)液壓油(you)流量(liang)，完(wan)(wan)全可以按照操(cao)作(zuo)人(ren)員的(de)(de)(de)意圖(tu)輕(qing)松完(wan)(wan)成作(zuo)業(ye)。同時(shi)，由于發動機(ji)的(de)(de)(de)負荷小可避(bi)免流量(liang)的(de)(de)(de)無謂損失，能夠實(shi)現(xian)微動操(cao)作(zuo)和復合操(cao)作(zuo)。新(xin)型(xing)液壓控(kong)制(zhi)技術的(de)(de)(de)應(ying)用還能夠增加(jia)動力輸出，提高作(zuo)業(ye)速度，降低燃料消耗。四輪一帶

四輪一帶環保技術：

    挖(wa)掘機(ji)四輪(lun)一帶的(de)(de)環保技(ji)術主要體現在高(gao)功(gong)率、低(di)油耗、清(qing)潔排(pai)放(fang)發(fa)動機(ji)的(de)(de)應(ying)用(yong)上。新型(xing)發(fa)動機(ji)應(ying)滿(man)足美國EPA Tier2標準(zhun)和(he)歐洲EU標準(zhun)，將導致環境污染的(de)(de)化合物(wu)排(pai)放(fang)控制在限度(du)。新型(xing)發(fa)動機(ji)同時(shi)降低(di)了振動和(he)噪聲，有益(yi)于環境保護和(he)操(cao)作人員健康。四輪(lun)一帶